Jarrupalat ovat yksi auton jarrujärjestelmän tärkeimmistä turvallisuusosista.Jarrupaloilla on ratkaiseva rooli jarrutuksessa, joten sanotaan, että hyvät jarrupalat suojaavat ihmisiä ja autoja.
Jarrurumpu on varustettu jarrukengillä, mutta kun ihmiset kutsuvat jarrupaloja, he viittaavat jarrupaloihin ja jarrukenkiin yleensä.
Termi "levyjarrupalat" viittaa erityisesti levyjarruihin asennettuihin jarrupaloihin, ei jarrulevyihin.
Jarrupalat koostuvat kolmesta pääosasta: teräksestä (taustalevystä), liimasta ja kitkalohkosta.Kriittisin osa on kitkalohko eli kitkalohkon kaava.
Kitkamateriaalin kaava koostuu yleensä 10-20 eri raaka-aineesta.Kaava vaihtelee tuotteista riippuen, ja kaavan kehitys perustuu mallin tiettyihin teknisiin parametreihin.Kitkamateriaalien valmistajat pitävät kaavonsa salassa yleisöltä.
Alunperin asbesti osoittautui tehokkaimmaksi kulutusmateriaaliksi, mutta kun asbestikuitujen terveydelle haitallisiksi tuli tiedoksi, tämä materiaali korvattiin muilla kuiduilla.Nykyään laadukkaat jarrupalat eivät saa koskaan sisältää asbestia, ja sen lisäksi niiden tulisi myös välttää mahdollisimman paljon metallia, kalliita ja epävarmoja kuituja ja sulfideja.Kitkamateriaalien yritysten pitkäaikainen työ on jatkaa uusien materiaalien kehittämistä kitkamateriaalien suorituskyvyn parantamiseksi, ympäristönsuojelun ja talouden
Kitkamateriaali on komposiittimateriaalia, jonka peruskoostumuksen koostumus on: liima: 5-25 %;täyteaine: 20-80 % (mukaan lukien kitkan modifiointiaine);vahvistuskuitu: 5-60 %
Sideaineen tehtävänä on liittää materiaalin komponentit yhteen.Sillä on hyvä lämmönkestävyys ja lujuus.Sideaineen laadulla on suuri vaikutus tuotteen suorituskykyyn.Sideaineita ovat pääasiassa
lämpökovettuvat hartsit: fenolihartsit, modifioidut fenolihartsit, erityiset lämmönkestävät hartsit
Kumi: luonnonkumi synteettinen kumi
Hartseja ja kumia käytetään yhdessä.
Kitkatäyttöaineet antavat ja stabiloivat kitkaominaisuuksia ja vähentävät kulumista.
Kitkatyteaine: bariumsulfaatti, alumiinioksidi, kaoliini, rautaoksidi, maasälpä, wollastoniitti, rautajauhe, kupari (jauhe), alumiinijauhe…
Kitkamuutos: grafiitti, kitkajauhe, kumijauhe, koksijauhe
Vahvistuskuidut antavat materiaalille lujuutta erityisesti korkeissa lämpötiloissa.
Asbestikuituja
Ei-asbestikuidut: synteettiset kuidut, luonnonkuidut, ei-mineraalikuidut, metallikuidut, lasikuidut, hiilikuidut
Kitka on liikkeen vastus kahden suhteellisen liikkuvan kohteen kosketuspintojen välillä.
Kitkavoima (F) on verrannollinen kitkakertoimen (μ) ja positiivisen paineen (N) tuloon pystysuunnassa kitkapinnalla, joka ilmaistaan fysiikan kaavalla: F=μN.Jarrujärjestelmässä se on jarrupalojen ja jarrulevyn välinen kitkakerroin ja N on jarrusatula männän jarrupalaan kohdistama voima.
Mitä suurempi kitkakerroin, sitä suurempi on kitkavoima.Jarrupalan ja levyn välinen kitkakerroin kuitenkin muuttuu kitkan jälkeen syntyvän suuren lämmön takia, mikä tarkoittaa, että kitkakerroin muuttuu lämpötilan muutoksen myötä ja jokaisella jarrupalalla on erilainen kitkakertoimen muutoskäyrä. eri materiaalien vuoksi eri jarrupaloilla on erilaiset optimaaliset käyttölämpötilat ja käyttölämpötila-alueet.
Jarrupalojen tärkein suoritusindikaattori on kitkakerroin.Kansallinen standardi jarrukitkakerroin on 0,35 ja 0,40 välillä.Jos kitkakerroin on pienempi kuin 0,35, jarrut ylittävät turvallisen jarrutusmatkan tai jopa epäonnistuvat, jos kitkakerroin on suurempi kuin 0,40, jarrut ovat alttiita äkillisille puristumis- ja kaatumisonnettomuuksille.
Kuinka mitata jarrupalojen hyvyyttä
Turvallisuus
- Vakaa kitkakerroin
(Normaalilämpötilainen jarrutusvoima, lämpötehokkuus
Kahluuteho, nopea suorituskyky)
- Palautussuorituskyky
Kestää vaurioita ja korroosiota
Mukavuus
- Pedaalituntuma
- Alhainen melu/vähä tärinä
- Puhdistettavuus
Pitkäikäisyys
- Alhainen kulumisaste
- Kulumisnopeus korkeassa ympäristön lämpötilassa
Sopiva
- Asennuskoko
- Kitkapinnan tahna ja kunto
Lisävarusteet ja ulkonäkö
- Halkeilu, rakkulointi, delaminaatio
- Hälytinjohdot ja iskunvaimentimet
- Pakkaus
- Laadukkaat jarrupalat: riittävän korkea kitkakerroin, hyvä mukavuussuorituskyky ja vakaa kaikissa lämpötilan, nopeuden ja paineen mittareissa
Jarrujen melusta
Jarrujen melu on jarrujärjestelmän ongelma, ja se voi liittyä kaikkiin jarrujärjestelmän osiin;kukaan ei ole vielä saanut selville, mikä jarrutusprosessin osa työntää ilmaa aiheuttaen jarruäänen.
- Melu voi johtua jarrupalojen ja jarrulevyjen välisestä epätasapainoisesta kitkasta ja aiheuttaa tärinää. Kuljettaja voi tunnistaa tämän tärinän ääniaallot autossa.0-50Hz matalataajuista melua ei havaita autossa, 500-1500Hz melua kuljettajat eivät pidä sitä jarrumeluna, mutta 1500-15000Hz korkeataajuiset kuljettajat pitävät sitä jarrumeluna.Tärkeimmät jarrun melun määräävät tekijät ovat jarrun paine, kitkapalojen lämpötila, ajoneuvon nopeus ja sääolosuhteet.
- Jarrupalojen ja jarrulevyjen välinen kitkakosketus on pistekosketus, kitkaprosessissa jokainen kitkakosketus ei ole jatkuva, vaan vuorotellen pisteiden välillä, tämä vuorottelu saa kitkaprosessin mukana pienellä tärinällä, jos jarrujärjestelmä pystyy vaimentaa tehokkaasti tärinää, se ei aiheuta jarrujen ääntä;päinvastoin, jos jarrujärjestelmä vahvistaa tehokkaasti värähtelyä tai jopa resonanssia, se voi Päinvastoin, jos jarrujärjestelmä vahvistaa tärinää tehokkaasti tai jopa tuottaa resonanssia, se voi tuottaa jarrumelua.
- Jarruäänen esiintyminen on satunnaista, ja nykyinen ratkaisu on joko jarrujärjestelmän säätö tai asianmukaisten komponenttien rakenteen systemaattinen muuttaminen, mukaan lukien tietysti jarrupalojen rakenne.
- Jarruttamisen aikana kuuluu monenlaista melua, jotka voidaan erottaa seuraavista: jarrutushetkellä syntyy melua;meluun liittyy koko jarrutusprosessi;ääntä syntyy, kun jarru vapautetaan.
Santa Brake, ammattimainen jarrupalojen valmistustehdas Kiinassa, voi tarjota asiakkaille korkealaatuisia jarrupalojen formulaatiotuotteita, kuten puolimetallisia, keraamisia ja matalametallisia.
Puolimetalliset jarrupalat tuotteen ominaisuudet.
Korkea suorituskyky
Edistyksellinen suurten hiukkasten koostumus
Korkea kitkakerroin ja vakaa, mikä varmistaa jarrujen turvallisuuden myös suurella nopeudella tai hätäjarrutuksessa
Matala ääni
Mukava polkeminen ja reagoiva
Vähäinen hankaus, puhdas ja tarkka
Asbestiton puolimetallinen koostumus, terveellinen ja ympäristönsuojelu
TS16949-standardin mukainen
Keraamisen kaavan jarrupalan tuotteen ominaisuudet.
Alkuperäinen tehdaslaatu.Ota käyttöön kansainvälinen edistynyt metalliton ja vähän metallia sisältävä kaava täyttääksesi alkuperäisen tehtaan jarrutusmatkan vaatimuksen
Tärinää ja sekoittumista estävät lisäosat estävät melun ja tärinän parhaalla mahdollisella tavalla
Täyttää eurooppalaisen ECE R90 -standardin
Erinomainen jarrutustuntuma, reagoiva, täyttää täysin keski- ja huippuluokan autojen jarrutusmukavuusvaatimukset
Tasainen ja turvallinen jarrutus myös ruuhkaisissa kaupungeissa ja karuissa vuoristoalueilla
Vähemmän hiontaa ja puhdasta
Pitkä elämä
TS16949-standardin mukainen
Yleisimmät jarrupalamerkit markkinoilla
FERODO on nyt FEDERAL-MOGULin (USA) tuotemerkki.
TRW Automotive (Trinity Automotive Group)
TEXTAR (TEXTAR) on yksi Tymingtonin tuotemerkeistä
JURID ja Bendix ovat molemmat osa Honeywellia
DELF (DELPHI)
AC Delco (ACDelco)
British Mintex (Mintex)
Korea Believe Brake (SB)
Valeo (Valeo)
Kotimainen Golden Kirin
Xinyi
Postitusaika: 14.2.2022