Autotekniikkaa kehitetään, myös kitkamateriaalien materiaalia kehitetään kaikin puolin, pääasiassa jaettuna useisiin pääkategorioihin:
Orgaaninen jarrupala
Ennen 1970-lukua jarrupalat sisälsivät suuren määrän asbestimateriaaleja, kestää korkeita lämpötiloja, palonkestävyyttä ja kitkaominaisuuksia, mutta koska asbestin tuottaman jauheen tuotannossa ja käytössä on erilaisia vaurioita ihmiskeholle. , joka on helppo aiheuttaa hengityselimiä.Sairaudet ovat jopa syöpää aiheuttavia, joten puuvillajarrut ovat tällä hetkellä kiellettyjä maailmanlaajuisesti.
Tämän jälkeen nykyisiä orgaanisia jarrupaloja kutsutaan yleensä NAO-jarrupaloiksi (ei-asbestiorgaaniset, ei kivettömät orgaaniset jarrupalat), jotka sisältävät yleensä 10–30 % metallimateriaaleja ja sisältävät myös kasvikuituja, lasikuituja, hiiltä, kumi, lasi ja muut materiaalit.
Orgaaniset jarrupalat ovat parantaneet kulumista ja melunhallintaa vuosien kehitystyön ja materiaaliparannusten ansiosta, mutta ne sopivat myös päivittäiseen ajoon.Syntyvä pöly ja jarrulevyn vauriot ovat pienemmät.Materiaalikustannusten jne. vuoksi orgaaninen jarrukalvo on kuitenkin yleensä kallis, ja alkuperäistä tehdasta käytetään yleensä keski- ja huippuluokan malleissa.
Puolimetallinen jarrupala
Niin sanottua puolimetallia on pääasiassa tällaisissa jarrupaloissa käytetyssä kitkamateriaalissa, noin 30–65 % metallista – mukaan lukien kupari, rauta jne. Tämän jarrupalan ominaisuudet ovat pääasiassa viileä, korkean lämpötilan kestävyys, suhteellisen alhainen hinta, ja haitta johtuu materiaalisista syistä, melu jarrujen aikana on suuri ja metallimateriaalin kuluminen jarrulevyyn on suurta.Koska puolimetallisella jarrupalalla on edellä mainitut ominaisuudet, on olemassa pääasiassa kaksi pääsovellusta, joista yksi on alkuperäiset tehtaalla tukevat keski- ja low-end-mallien jarrupalat - tämä luonne on alhainen hinta.Toinen suunta on pääosin modifioidun jarrukalvon alalla – koska metallijarrut ovat hyvät, se sopii paremmin suorituskykyisiin autoihin tai erilaisiin tapahtumiin.Loppujen lopuksi tällä käyttötavalla jarrupinnan maksimilämpötila nousee jopa yli 800 celsiusasteeseen.Voimme siis nähdä, että monissa muokatuissa merkeissä on korkeampi metallimateriaali kovan ajon ja tapahtumien jarruissa.
Keraaminen jarrupala
Keraamiset jarrupalat voidaan kuvata riittämättömiksi orgaanisille ja puolimetallisille jarrupaloille.Sen materiaalia yhdistävät pääasiassa erilaiset materiaalit, kuten mineraalikuidut, aramidikuidut ja keraamiset kuidut.Toisaalta, kun metallimateriaalia, jarrupalaa ja jarrulevyä ei ole, melu vähenee merkittävästi.Samalla jarrulevyn vauriot vähenevät merkittävästi.Lisäksi keraamiset jarrupalat voivat pysyä vakaina korkeissa lämpötiloissa välttäen orgaanisia tai metallisia jarrupalat pitkäaikaisten tai suurten nopeuksien jarrujen vuoksi, materiaalin sulamisen jarrulujuuden vuoksi, mikä parantaa huomattavasti turvallisuutta.Se on myös enemmän kulumista.
Postitusaika: 09.12.2021