Missä jarrulevyjä valmistetaan?

Jos olet koskaan miettinyt, missä jarrulevyt valmistetaan, tämä artikkeli voi auttaa sinua ymmärtämään tämän tärkeän auton osan.Jarrulevyt on valmistettu monista eri materiaaleista.Joitakin näistä materiaaleista ovat teräs, keraaminen komposiitti, hiilikuitu ja valurauta.Opi lisää kustakin näistä materiaaleista ymmärtääksesi, miten ne on valmistettu.Tämä antaa sinulle paremmat valmiudet tehdä tietoon perustuvia päätöksiä ostettavasta tuotteesta.Selitämme myös näiden materiaalien erot ja kuinka ne toimivat.

Teräs

Jos etsit teräksistä jarrulevyä, olet tullut oikeaan paikkaan.Nämä levyt eivät vain toimi täydellisesti, vaan ne ovat myös erittäin edullisia.Teräksiset jarrulevyt valmistetaan kekseliäisestä teräksestä, joka kestää kloorivetyhappoa.Esillä olevat keksijät käyttivät tätä terästä jarrulevyjen valmistukseen, joilla on korkein mahdollinen sitkeys ja kulutuskestävyys.Teräsjarrulevyissä käytetyt seokset perustuvat hiileen, kromiin ja piihin, mikä antaa sille erinomaisen kestävyyden.

Näiden kahden metalliseoksen yhdistelmällä on merkittäviä vaikutuksia jarrulevyjen yleiseen suorituskykyyn.A357/SiC AMMC-päällyskerros maksimoi venymisen, kun taas kitkasekoituskäsittely jalostaa metallien välisiä hiukkasia halkeilun minimoimiseksi.Tällä materiaalilla on suurin vetolujuus, joka tarjoaa jarrulevyn rungon vaatiman jäykkyyden.Toisin kuin teräksellä, hybridikomposiittilevyillä on kuitenkin parempi kulutuskestävyys.Se soveltuu parhaiten sovelluksiin, joissa vaaditaan äärimmäistä kulutuskestävyyttä.

Teräksiset jarrulevyt kestävät myös paremmin korroosiota kuin jarrupalat.Lisäksi ne ovat halvempia kuin vaihtoehdot.Voit säästää paljon rahaa ostamalla upouudet jarrulevyt.Teräksiset jarrulevyt voivat kestää pitkään kunnollisella päällysteellä.Tämä prosessi varmistaa tasaisen jarrun käytön ja estää kaikenlaisia ​​vaurioita.Mutta se ei ole ilman haittoja.Jos sinulla on esimerkiksi levy, jossa on sementiitin sulkeumia, sitä ei ehkä ole mahdollista kunnostaa.

Teräksisten jarrulevyjen materiaalin tulee myös olla valmistettu keramiikasta, joka kestää lämpövaurioita.Lisäksi keraamisten hiukkasten tulee olla myös hyviä lämmönjohtimia.Lämmönsiirtonopeus määrää kiekon kosketuspinnan käyttölämpötilan.Kun ostat uuden teräksisen jarrulevyn, voit saada sille myös takuun, jos haluat vaihtaa sen.On monia syitä, miksi teräsjarrulevyt voivat olla parempi valinta.

Keraaminen komposiitti

Keraamisten jarrulevyjen tulevaisuus on valoisa.Nämä levyt voivat parantaa polttoainetaloutta ja samalla lyhentää jarrutusmatkoja.Näiden jarrujen kehittämiseksi tarvitaan laaja tie- ja radan testausohjelma.Tämän prosessin aikana levyjarrulle kohdistuvaa lämpökuormitusta mitataan fysikaalisin ja kemiallisin keinoin.Korkean lämpötilan käytön vaikutukset voivat olla palautuvia tai peruuttamattomia jarrupalojen tyypistä ja käyttöolosuhteista riippuen.

CMC:iden haittapuoli on, että ne ovat tällä hetkellä kalliita.Huolimatta niiden erinomaisesta suorituskyvystä, niitä ei kuitenkaan yleisesti käytetä massamarkkinoiden ajoneuvoissa.Vaikka käytetty raaka-aine ei ole kallista, kustannukset ovat silti korkeat, ja CMC:iden suosion kasvaessa hintojen pitäisi laskea.Tämä johtuu siitä, että CMC:t tuottavat vain pienen määrän lämpöä ja jarrulevyjen lämpölaajeneminen voi heikentää materiaalia.Pinnalla voi myös esiintyä halkeamia, jolloin jarrulevy ei toimi.

Hiilikeraamiset jarrulevyt ovat kuitenkin erittäin kalliita.Näiden levyjen tuotanto voi kestää 20 päivää.Nämä jarrulevyt ovat erittäin kevyitä, mikä on plussaa kevyille autoille.Vaikka hiilikeraamiset jarrulevyt eivät välttämättä ole ihanteellinen vaihtoehto kaikkiin autoihin, materiaalin kevyt ja kestävä luonne tekee niistä hyvän vaihtoehdon tehokkaisiin ajoneuvoihin.Yleisesti ottaen keraamisten komposiittilevyjen hinta on noin puolet teräslevyjen hinnasta.

Hiili-hiilijarrulevyt ovat kalliita, ja näiden jarrulevyjen vauriot ovat huolestuttavia.Keraamiset hiililevyt ovat erittäin naarmuuntuvia, ja valmistajat suosittelevat näiden levyjen pehmustamista suojaavalla materiaalilla.Jotkut auton yksityiskohtien kemikaalit ja kemialliset pyöränpuhdistusaineet voivat vahingoittaa keraamisia hiililevyjä.Keraamiset hiililevyt voivat myös naarmuttaa ja aiheuttaa hiilen sirpaleiden muodostumista ihollesi.Ja jos et ole varovainen, hiilikeraaminen kiekko voi päätyä syliisi.

Valurauta

Valurautaisten jarrulevyjen sinkkipinnoitusprosessi ei ole uusi.Valmistusprosessin aikana kiekko puhdistetaan jäähdytetyllä kulmahiekalla ja levitetään sinkkikerros.Tämä prosessi tunnetaan nimellä sherardizing.Tässä prosessissa sähkökaari sulattaa rummussa olevan sinkkijauheen tai langan ja heijastaa sen levyn pinnalle.Jarrulevyn irrottaminen kestää noin 2 tuntia.Sen mitat ovat halkaisijaltaan 10,6 tuumaa ja paksuus 1/2 tuumaa.Jarrupalat vaikuttavat levyn ulompaan 2,65 tuumaan.

Vaikka valurautaisia ​​jarrulevyjä käytetään edelleen joidenkin ajoneuvojen valmistukseen, valmistajat etsivät yhä enemmän vaihtoehtoisia materiaaleja näiden tuotteiden valmistukseen.Esimerkiksi kevyet jarrukomponentit voivat mahdollistaa tehokkaamman jarrutuksen ja vähentää ajoneuvon painoa.Niiden hinta voi kuitenkin olla verrattavissa valurautajarruihin.Uusien materiaalien yhdistelmä on erinomainen vaihtoehto lisätä ajoneuvon polttoainetehokkuutta ja parantaa suorituskykyä.Alla on lueteltu joitain alumiinipohjaisten jarrulevyjen etuja.

Valurautaisten jarrulevyjen maailmanlaajuiset markkinat on alueittain segmentoitu kolmeen pääalueeseen: Pohjois-Amerikka, Eurooppa ja Aasian ja Tyynenmeren alue.Euroopassa markkinat segmentoituvat edelleen Ranskan, Saksan, Italian, Espanjan ja muun Euroopan kesken.Aasian ja Tyynenmeren alueella valurautaisten jarrulevyjen markkinoiden arvioidaan kasvavan yli 20 % CAGR:llä vuoteen 2023 mennessä. Lähi-idän ja Afrikan odotetaan kasvavan lähivuosina nopeimmin, CAGR:n ollessa noin 30 %. .Kasvavan autoteollisuuden myötä kehittyvät taloudet ostavat yhä enemmän kaksipyöräisiä.

Huolimatta alumiinisten jarrulevyjen eduista, valurautaisilla jarrulevyillä on muutamia haittoja.Puhdas alumiini on melko hauras ja sillä on erittäin alhainen kulutuskestävyys, mutta seokset voivat parantaa sen suorituskykyä.Alumiiniset jarrulevyt voivat kestää useita vuosia, mikä vähentää jousittamatonta massaa 30–70 prosenttia.Ja ne ovat kevyitä, kustannustehokkaita ja kierrätettäviä.Ne ovat parempi vaihtoehto kuin valurautaiset jarrulevyt.

Hiilikuitu

Toisin kuin perinteiset jarrulevyt, hiili-hiililevyt kestävät erittäin korkeita lämpötiloja.Materiaalin kudotut ja kuitupohjaiset kerrokset antavat sen vastustaa lämpölaajenemista samalla kun se on kevyt.Nämä ominaisuudet tekevät siitä ihanteellisen jarrulevyille, joita käytetään usein kilpa-sarjoissa ja lentokoneissa.Mutta on myös huonoja puolia.Jos haluat nauttia hiilikuituisten jarrulevyjen eduista, sinun tulee tietää hieman niiden valmistusprosessista.

Vaikka hiilijarrulevyillä on monia etuja kilparadalla, ne eivät sovellu päivittäiseen ajoon.Ne eivät kestä tien lämpötiloja, ja prototyyppihiililevy menettää kolmesta neljään millimetriä paksuutta 24 tunnin jatkuvassa käytössä.Hiililevyt vaativat myös erityisiä pinnoitteita lämpöhapettumisen estämiseksi, mikä voi johtaa merkittävään korroosioon.Ja hiililevyillä on myös korkea hintalappu.Jos etsit kestävää ja laadukasta hiilikuitujarrulevyä, pidä sitä yhtenä maailman parhaista.

Painoa säästävien etujen lisäksi hiilikeraamiset jarrulevyt kestävät myös pidempään.Ne kestävät pidempään kuin perinteiset jarrulevyt ja kestävät jopa ajoneuvon käyttöiän.Jos et aja autoa päivittäin, voit käyttää yhtä hiilikeraamista jarrulevyä vuosikymmeniä.Itse asiassa keraamisia hiililevyjä pidetään perinteisiä jarrulevyjä kestävämpinä niiden korkeammasta hinnasta huolimatta.

Hiilikeraamisten jarrulevyjen kitkakerroin on korkeampi kuin valurautaisten levyjen, mikä lyhentää jarrujen aktivointiaikaa kymmenellä prosentilla.Kymmenen jalan ero voi pelastaa ihmishenkiä ja estää auton korin vaurioitumisen.Poikkeuksellisen jarrutuksen ansiosta hiilikeraaminen levy on välttämätön auton suorituskyvylle.Se ei ainoastaan ​​auta kuljettajaa, vaan myös parantaa ajoneuvon turvallisuutta.

fenolihartsi

Fosforihartsi on eräänlainen materiaali, jota käytetään jarrulevyissä.Sen hyvät sidosominaisuudet kuidun kanssa tekevät siitä erinomaisen asbestin korvikkeen.Fenolihartsin prosenttiosuudesta riippuen jarrulevyt voivat olla kovempia ja puristuvampia.Näitä ominaisuuksia voitaisiin käyttää korvaamaan asbesti jarrulevyissä.Laadukas fenolihartsijarrulevy voi kestää eliniän, mikä tarkoittaa alhaisempia vaihtokustannuksia.

Jarrulevyissä on kahdenlaisia ​​fenolihartseja.Toinen on lämpökovettuva hartsi ja toinen ei-polaarinen, ei-reaktiivinen materiaali.Molempia hartsia käytetään jarrulevyjen ja -palojen valmistukseen.Fenolihartsia käytetään kaupallisissa jarrupaloissa, koska se hajoaa noin 450 °C:ssa, kun taas polyesterihartsi hajoaa 250-300 °C:ssa.

Sideaineen määrällä ja tyypillä on tärkeä rooli fenolihartsijarrulevyn kitkakyvyssä.Fenolihartsi kestää yleensä vähemmän lämpötilan muutoksia kuin muut materiaalit, mutta se voidaan tehdä vakaammaksi tietyillä lisäaineilla.Esimerkiksi fenolihartsia voidaan modifioida cashewpähkinäkuoren nesteellä sen kovuuden ja kitkakertoimen parantamiseksi 100°:ssa.Mitä suurempi CNSL:n prosenttiosuus, sitä pienempi kitkakerroin.Hartsin lämpöstabiilisuus kuitenkin parani ja haalistumis- ja palautumisnopeudet pienenivät.

Alkuperäinen kuluminen saa hiukkasia vapautumaan hartsista ja muodostamaan ensisijaisen tasangon.Tämä ensisijainen tasango on yleisin kitkamateriaalin tyyppi.Tämä on dynaaminen prosessi, jossa teräskuidut ja lujasti karkaistut kupari- tai messinkihiukkaset joutuvat kosketuksiin kiekon kanssa.Näiden hiukkasten kovuusarvo ylittää levyn kovuuden.Tasannella on myös taipumus kerätä mikrometrisiä ja submikrometrisiä kulumishiukkasia.