Mitkä ovat 2 yleisintä jarrurumputyyppiä?

Jarruja on monia erilaisia.Olet ehkä kuullut levyjarrusta tai itsesäätyvistä jarruista.Mutta tiesitkö kahdesta yleisimmästä jarrurumputyypistä?Opit näistä kahdesta jarrujärjestelmästä tässä artikkelissa.Lisäksi opit palautusjousista ja niiden toiminnasta.Toivottavasti tämä artikkeli auttaa sinua ymmärtämään näiden kahden järjestelmän väliset erot.

Rumpu jarrut

Rumpujarruissa on kaksi etukenkää.Toinen johtaa ja toinen seuraa.Ajoneuvon ollessa liikkeessä molemmat kengät toimivat johtimina.Peruutuksessa kunkin pyörän sylinterin männät toimivat takapintana.Dual twin johtava kengät on männät, jotka liikkuvat molempiin suuntiin.Tämän tyyppinen jarru löytyy tyypillisesti pienen kuorma-auton takaosasta.Vaikka yksipuolinen kiinnitys voi aiheuttaa etuhaarukan yksipuolisen kuormituksen, kaksois-kaksoiskenkä on parempi valinta useimpiin ajoneuvoihin.

Rumpujarrujärjestelmä käyttää pyörivää sylinteriä ja kitkapintaa vasten hierovia kenkiä ajoneuvon hidastamiseksi.Kengät osuvat kitkaan rummun kanssa, kun poljin vapautetaan, jolloin syntyy hydraulista painetta.Tämä kitka saa jarrukengät vinkumaan ja hidastaa ajoneuvoa.Tätä vaikutusta kutsutaan "itsesovelliseksi".

Toinen rumpujarrun komponentti on sen tuki.Ankkurituki on asennettu takalevyyn laajennusyksikköä vastapäätä.Ankkurituki toimii saranana, joka estää kenkiä pyörimästä rummun mukana, kun jarrua käytetään.On olemassa kahta päätyyppiä ankkureita: yksitastainen ja kaksinastainen.Edellinen tyyppi on yleisempi kevyissä ajoneuvoissa.

Ensimmäinen modernia rumpujarrua käyttänyt auto oli Maybach.Louis Renault käytti rumpujarrupäällysteenä kudottua asbestipäällystettä, koska se haihdutti lämpöä paremmin kuin mikään muu materiaali.Muissa autoissa käytettiin vähemmän kehittyneitä rumpujarruja.Aiemmissa malleissa käytettiin vipuja, tankoja, kaapeleita ja mekaanisia kenkiä.Männät toimivat öljynpaineella pienessä pyöräsylinterissä.Nämä mekaaniset järjestelmät olivat yleisiä 1980-luvulle asti, mutta jotkut ajoneuvot jatkoivat niiden käyttöä.

Levyjarrut

Ero näiden kahden rumputyypin välillä on, että ne toimivat samalla periaatteella ja molempia käytetään samassa ajoneuvossa.Levyjarruissa levy on kuitenkin paikallaan ja jarrusatula liikkuu roottoriin nähden.Jarrutuksen aikana sisempi jarrupala painetaan levyä vasten ja ulompi jarrupala vedetään roottoriin.Tämän prosessin aikana jarrupalat kuumenevat ja pakotetaan levyä vasten.Tämä prosessi tunnetaan nimellä "tyynyjälki", joka vaikuttaa osaltaan jarrutusvoimaan.

Levyjen kuumimmat osat voivat nousta erittäin korkeisiin lämpötiloihin.Kun näin tapahtuu, metalli käy läpi faasimuutoksen.Teräksessä oleva hiili voi saostua metallista ja muodostaa hiiltä sisältäviä karbidialueita.Sementiitti on kuitenkin eri materiaalia kuin valurauta, ja se on erittäin kovaa ja hauras.Se ei myöskään ime lämpöä hyvin, mikä vaarantaa levyn eheyden.

Levyjarrut tunnetaan myös satulan jarruina.Ne käyttävät hydraulista painetta työntämään kengät jarrurummun sisäpintaa vasten.Nämä jarrut ovat jarrusatulien ja mäntien yhdistelmä ja voivat käyttää jopa kahdeksaa mäntää.Levyjarrut ovat yleisin jarrurumputyyppi.On kuitenkin monia muitakin tyyppejä.Jos etsit uutta jarrua, levyjarrut voivat sopia sinulle.

Levyjarrut eroavat rumpujarruista monella tapaa.Levyjarrut tuottavat äärimmäistä lämpöä ja kitkaa, mikä tarkoittaa, että niiden osien käyttöikä ei ole kovin pitkä.Lisäksi levyjarrun osien määrä lisää vian todennäköisyyttä.Rumpujarrut voivat myös olla melko meluisia, varsinkin jos niitä käyttävät kuljettajat, jotka eivät tiedä mistä puhuvat.

Itsestään kytkeytyvät jarrut

Jarrurumpuja on kahta perustyyppiä: kitkaa käyttävä ja kitkaa vaimentava.Edellinen käyttää kitkaa lisääviä laitteita jarrutusvoiman tuottamiseen, joka kohdistuu polkimeen hidastusjakson aikana.Itsestään asettuvat rummut käyttävät rumpua voiman kohdistamiseen, kun taas kitkaa vaimentavat järjestelmät käyttävät roottoreita.Ero näiden kahden jarrutyypin välillä on niiden mekanismissa.

Kun takaosassa käytetään itsetoimivia jarrurumpuja, ne pitävät ajoneuvoa, kun ajoneuvon paino siirtyy takakenkään.Tämä voi johtua kaltevuuden tai käänteisen liikkeen suunnasta.Etukenkäjarrujen tapauksessa etukenkä on lähempänä laajennusta.On tärkeää kiinnittää riittävästi huomiota jarrun uudelleen kokoamiseen, kun se puretaan.Jos näin ei tehdä, seurauksena voi olla voimakas jarrutus ja mahdollinen lukkiutuminen.

Kitkajarrut käyttävät kitka-liimamateriaalia voiman kohdistamiseen rumpuun.Tämä kitkapitoinen materiaali auttaa jarruja kohdistamaan voimaa renkaaseen, mutta se voi aiheuttaa vääristymiä ja tärinää jarrutuksen aikana.Kitkaa vaikuttavat jarrurummut voivat myös saada kuljettajan kohdistamaan enemmän voimaa jarrupolkimeen kuin tarvitsee pysäyttääkseen auton.

Itsestään kytkeytyvissä jarrurumputyypeissä on kaksi pääosaa: takalevy ja ankkurituki.Ankkurituki, joka sijaitsee vastapäätä laajennusyksikköä, toimii kenkien saranana.Tämä taustalevy tukee sylinterin laajenninta ja on usein valmistettu uurretusta teräksestä.Ankkurituki toimii myös pölysuojana jarrurumpu- ja jarrukenkäkokoonpanolle.

Palautusjouset

Paluujousi on liikkuva osa, jota käytetään pitämään jarrukengät takana sen jälkeen, kun pyörän sylinteri on vapauttanut painetta jarrujärjestelmästä.Järjestelmän suunnittelusta riippuen palautusjouset voidaan kiinnittää sekä taka- että etukenkiin tai ankkuroida keskipisteeseen.Jotkut rumpujarrujärjestelmät käyttävät yhtä jousta ja toiset käyttävät pitkää, jäykkää metallitankoa, joka on taivutettu U-muotoon.Jousen alapäät on yhdistetty takakenkään ja U-muodon yläpäät kiinnittyvät etukenkään.

Etukenkä liikkuu rummun vastakkaiseen suuntaan jarrua käytettäessä, jolloin kengät painautuvat rummun sisäpintaa vasten suuremmalla paineella.Tämä servovaikutus tunnetaan itsetehostavana vaikutuksena.Pyörän sylinterissä on mäntä ja hydraulipaine painaa kengät rummun sisäpintaa vasten.Molemmat palautusjouset on säädettävä säännöllisesti, joten ne ovat elintärkeitä toimivalle jarrujärjestelmälle.

Paluujousi ja männät ovat rumpujarrun kaksi olennaista osaa.Kun jarrupoljinta painetaan, jarrunestettä pakotetaan pyörän sylinteriin työntämään jarrukengät rumpua vasten.Palautusjouset vetävät ne takaisin lepoasentoonsa.Kun jarru vapautetaan, palautusjouset säätävät jarrukengät takaisin paikoilleen.Paluujousi on jarrujärjestelmän viimeinen komponentti, ja se on yleisimmin käytetty tyyppi.

Vaikka mäntä ja palautusjouset käyttävät jarrua, rumpu ei kytkeydy välittömästi kenkiin.Ne on puristettava ensin, ennen kuin kengät voivat liikkua rumpua kohti.Hybridilevy/rumpujärjestelmät sen sijaan jarruttavat vain levyillä kevyellä poljinpaineella.Tämän tyyppinen jarrujärjestelmä vaatii erityisen annosteluventtiilin, joka estää hydraulipainetta pääsemästä etujarruihin, kunnes palautusjouset on voitettu.

Jarrupalat

Jarrurumpuja on kahta päätyyppiä: kiinteät ja löysät.Ajoneuvotyypistä riippuen jälkimmäistä käytetään raskaammissa ajoneuvoissa.Molemmat on suunniteltu estämään tehokkaasti pyörän sylinterin vastusta ja vähentämään ajoneuvon melua.Kiinteissä rummuissa on roottori ja levymäiset kengänlaajentimet ovat yleisempiä autoissa.Molemmilla tyypeillä on kuitenkin ainutlaatuisia ominaisuuksia.

Esimerkiksi sisäisesti laajenevilla tynnyreillä on pienempi pysäytysvoima kuin rauta- ja teräsrummuilla.Automaattivaihteistot suosivat yleensä sisäisesti laajenevia rumpuja, kun taas rummut suosivat manuaalisia vaihteistoja.Rumpujarruja käytetään yleisesti ajoneuvojen takapyörissä, ja ne täydentävät etuosan levyjärjestelmää.Mekaaninen käsijarru on yhteensopiva rumpujarrujen kanssa.

Kun sitä painetaan rumpua vasten, etukenkä liikkuu samaan suuntaan kuin rumpu ja takakenkä vastakkaiseen suuntaan.Tämä efekti tunnetaan servoefektinä, ja se auttaa kenkiä painautumaan rumpua vasten suuremmalla voimalla.Tyypillisessä jarrujärjestelmässä etukenkä liikkuu eteenpäin rummun suuntaan, kun taas takakenkä liikkuu taaksepäin.Yleensä rumpujarrut asennetaan henkilöautojen takaosaan.

Mitkä ovat 2 yleisintä jarrurumputyyppiä ja miten ne eroavat toisistaan?Ongelmien välttämiseksi jarrut on tarkastettava säännöllisesti.Jos näin ei tehdä, jarru voi haihtua.Jarrun häipyminen johtuu jarrukomponenttien ylikuumenemisesta ja näiden tekijöiden yhdistelmästä.Esimerkiksi sisäisesti laajenevat jarrurummut voivat laajentua halkaisijaltaan lämpölaajenemisen vuoksi.Kompensoimiseksi kenkien on siirryttävä pidemmälle tai kuljettajan on painettava jarrupoljinta hieman kovemmin.

Santa Brake on jarrulevy- ja jarrupalatehdas Kiinassa, jolla on yli 15 vuoden valmistuskokemus.Santa Brake kattaa laajan valikoiman jarrulevy- ja jarrupalatuotteita.Ammattimaisena jarrulevyjen ja -palojen valmistajana Santa Brake voi tarjota erittäin laadukkaita tuotteita erittäin kilpailukykyiseen hintaan.

Nykyään Santa Brake vie vientiä yli 20 maahan ja sillä on yli 50 tyytyväistä asiakasta ympäri maailmaa.