Esipuhe: Tällä hetkellä autoteollisuudessa sähköistyksen, älykkyyden ja autoteollisuuden tuotepäivitysten yhteydessä jarrujärjestelmän suorituskykyvaatimukset kasvavat vähitellen, ja hiilikeraamisilla jarrulevyillä on selvempiä etuja, tässä artikkelissa puhutaan hiilikeraamisesta jarrulevystä ala.
I. Tapahtuman tausta
Azera julkaisi äskettäin ensimmäisen suuren viisipaikkaisen maastoautonsa, ES7:n, joka käyttää integroitua valettua alumiinista takarunkoa, ja toisen kerran Azera käyttää tuotteissaan integroitua painevalutekniikkaa.Keveyden ja sähköistyksen kehittyessä integroitu painevalutekniikka on haluttu uusien autonvalmistajien ja perinteisten autoyhtiöiden keskuudessa, ja ajoneuvon rakenteen keveydestä on epäilemättä tullut olennainen osa nykyaikaista autosuunnittelun optimointia.Hiilikeraamisten jarrulevyjen käyttö edistää voimakkaasti autoteollisuuden keveyden prosessia, seuraavaksi puhutaan tästä teollisuudesta.
Kaksi, ymmärtäen hiilikeraamiset jarrulevyt
Tällä hetkellä suurnopeusjunissa, autoissa ja lentokoneissa laajalti käytetyt jarrumateriaalit ovat pääasiassa jauhemetallurgiaa ja hiili-hiilikomposiittimateriaaleja.Pulverimetallurgisissa jarrumateriaaleissa on kuitenkin puutteita, kuten korkean lämpötilan helppo liimaus, kitkakyky on helppo heikentää, korkean lämpötilan lujuus heikkenee merkittävästi, huono lämpöiskun kestävyys, lyhyt käyttöikä jne.;hiili-hiilijarrumateriaaleilla on alhainen staattinen ja märkäkitkakerroin, suuri lämmönvarastointimäärä, pitkä tuotantosykli ja korkeat tuotantokustannukset, mikä rajoittaa niiden jatkokehitystä ja käyttöä.
Hiilikeraamiset jarrulevyt yhdistävät sekä hiilikuidun että monikiteisen piikarbidin fysikaaliset ominaisuudet.Samaan aikaan kevyt paino, hyvä kovuus, stabiilisuus korkeassa paineessa ja korkeassa lämpötilassa, lämpöiskun kestävyys ja saman sitkeyden leikkausmurtumaominaisuudet eivät vain pidennä jarrulevyn käyttöikää, vaan myös välttävät kaikki kuormituksesta johtuvat ongelmat.
Kolmanneksi alan nykyinen tilanne
1. Hiilikuraamisten jarrulevyjen suorituskyky on huomattavasti parempi kuin tavallinen harmaa valurautainen jarrulevy, mutta hinta on sen puute
Tällä hetkellä laajalti käytettyjä jarrulevymateriaaleja ovat pääasiassa tavallinen valurauta, niukkaseosteinen valurauta, tavallinen valuteräs, erikoisseosteinen valuteräs, niukkaseosteinen taottu teräs ja valurauta, valuteräs (taottu teräs) komposiittimateriaalit, valurauta materiaaleja käytetään laajemmin.Valurautamateriaaleilla on pitkä valmistusjakso, huono lämmönjohtavuus ja helppo tuottaa lämpöhalkeamia ja muita puutteita, joten hiili- ja hiilikeraamiset komposiittimateriaalit jarrumateriaalien kehittämiseen.
Pääasiassa lentokoneiden jarruissa käytettyjen hiili-hiili-komposiittimateriaalien korkeiden kustannusten vuoksi suurten nopeuksien rautateiden kehittyessä viime vuosina kotimaiset ja ulkomaiset tutkijat alkoivat kehittää nopeita rautateitä hiilikeraamiset komposiittikitkaruuvit. , hiilikeraamiset komposiittimateriaalit ovat kansainvälinen keskittyminen kitkamateriaalien kehittämiseen, Kiina on myös ollut alkuvaiheessa, hiilikeraamiset jarrulevyt tulevaisuudessa alentaa tilakustannuksia on suurempi, odotetaan tulevan jarrujen pääkehitys tuotteet Siitä odotetaan muodostuvan jarrutuotteiden tärkein kehityssuunta.
2. Hiilikeraamisten jarrulevyjen suorat materiaalikustannukset ovat suhteellisen alhaiset, ja kustannusten alentamiseen on runsaasti tilaa tekniikassa ja mittakaavassa.
Vuonna 2021 yhtiön hot field -sarjan tuotteiden yhden tonnin kustannukset ovat 370 000 yuania/tonni, mikä on 20 % vähemmän kuin 460 000 yuania/tonni vuonna 2017, ja yhden tonnin valmistuskustannukset ovat 11,4 miljoonaa yuania vuonna 2021, mikä on 53,8 % vähemmän kuin vuonna 2021. 246 800 yuania vuonna 2017, mikä on merkittävä tekninen kustannussäästö.Vuonna 2021 raaka-ainekustannussuhde on 52 %.Laajentumisen, teknologian päivityksen, automaatiotason paranemisen ja hiilikuidun hinnan laskun myötä tuotekustannusten alentamiselle on valtavasti tilaa.Nykyinen hiilikeraamisen jarrupalan yksiosainen hinta on noin 2500-3500 yuania, sillä C-luokan ja sitä korkeampien henkilöautojen markkinoilla odotetaan, että vuonna 2025 yksittäisen kappaleen arvon odotetaan laskevan noin 1000-1200 yuania. B-luokan ja sitä korkeammille henkilöautomarkkinoille.
Neljänneksi alan näkymät
1. Hiilikeraamisissa jarrulevyissä on enemmän tilaa kotikäyttöön
Prosessin monimutkaisuuden, tuotannon vaikeuden, pitkän tuotantosyklin ja muiden kynnysarvojen vuoksi kotimaisia yrityksiä, jotka pystyvät valmistamaan hiilikeraamisia levyjä, on suhteellisen vähän.Hiilikeraamisten komposiittijarrulevyjen päätoimittajia ovat Brembo (Italia), Surface Transforms Plc (Iso-Britannia), Fusionbrakes (USA) jne. Harvat kotimaiset yritykset ovat hallineet korkean suorituskyvyn hiili/tau-komposiittijarrulevyjen valmistustekniikan, ja on suuri tila kotimaiselle korvaamiselle.
Ulkomaisten hiilikeraamisten jarrulevyvalmistajien pääasiakkaat ovat huippuluokan urheiluautojen valmistajat, ja tuotteiden yksikköhinta on korkeampi.Otetaan esimerkkinä ulkomainen yritys Brembo, yhden hiilikeraamilevyn tuotteen hinta on yli 100 000 RMB, kun taas yhden kotimaisen hiilikeraamisen levyn arvo on noin 0,8-12 000 RMB, jolla on erittäin korkea kustannustehokkuus.Kotimaisten yritysten jatkuvan teknologisen läpimurron tällä alalla ja uusien energiaajoneuvojen uusien, korkealaatuisten ja älykkäiden ajoneuvojen jatkuvan kehityksen myötä kotimaisten uusien energiaajoneuvojen keraamisten hiililevyjen tunkeutumisasteen odotetaan kasvavan edelleen.
2. Hiilikeraamiset jarrulevyt vastaavat autojen kevyen painon suuntausta
Kokeellinen näyttö osoittaa, että ajoneuvon painon 10 % aleneminen voi lisätä polttoainetehokkuutta 6–8 %;jokaista 100 kg:n ajoneuvomassan vähennystä kohden polttoaineen kulutusta voidaan vähentää 0,3 – -0,6 litraa 100 km:tä kohti, joten kevyt teknologia on tulevaisuuden ajoneuvojen tärkein kehityssuunta.
Vähennä jousitusjärjestelmän alapuolella olevaa massaa puolella vaivalla, hiilikeraamiset jarrulevyt ovat avainkomponentti painon vähentämisessä.Jokainen 1 kg:n pudotus jousitusjärjestelmän alapuolelle vastaa 5 kg:n pudotusta jousitusjärjestelmän yläpuolelle.380 mm:n kokoinen hiilikeraamilevypari on noin 20 kg kevyempi kuin harmaa valurautalevy, mikä vastaa 100 kg:n painonpudotusta auton jousitusjärjestelmässä.Lisäksi Toyotan huippuluokan urheiluauto Lexus RCF on läpikäynyt CFRP-materiaalin ja hiilikeraamiset jarrulevyt vähentääkseen painoa 70 kg monin tavoin, josta 22 kg on hiilikeraamiset jarrulevyt, joten hiilikeraamiset jarrulevyt auton painonpudotuksen tärkeimmät osat.
V. Markkinatila
Alkuperäisen jauhemetallurgisen jarrulevyn vaihtaminen on tämän alan väistämätön trendi: ensinnäkin hiilikuidun hinta laskee vähitellen alentaakseen itse tuotteen välittömiä kustannuksia;toiseksi tuotannon ja myynnin mittakaavan nousun, prosessilinkin optimoinnin myötä mittakaavaetu alentaa hiilikeraamisten jarrulevyjen kustannuksia;kolmanneksi turvallisempi ajokokemus edistää autoteollisuuden tuotteiden uudistamista.Vuoden 2023 odotetaan olevan hiilikeraamisten jarrulevyjen promootiovuosi.Jarrulevyjen edistämisen ensimmäisenä vuonna kotimarkkinoiden odotetaan saavuttavan 7,8 miljardia yuania vuonna 2025, ja kotimarkkinoiden koon odotetaan ylittävän 20 miljardia yuania vuonna 2030.
Vuoteen 2025 mennessä perinteisten jauhemetallurgisten jarrulevyjen markkinakoko on 90 miljardia yuania yhden auton ja 90 miljoonan maailmanlaajuisesti myydyn auton hinnan mukaan 1000 yuania, ja kotimaan markkinat ovat lähes 30 miljardia yuania.Sähköistyksen kiihtyessä hiilikeraamisten jarrulevyjen tunkeutumisaste ylittää todennäköisesti odotuksemme.Tämä on aivan uusi markkina, joka sopii yleiseen sähköisen älykkyyden kehitykseen ja on läpimurto 0-1.Ja autojen turvallisuuden kannalta, kun läpimurrosta tulee autoturvallisuuden myyntivaltti, kehitysvauhdin odotetaan ylittävän odotukset, ja tulevan markkinoiden kokonaismyyntitulon odotetaan lähestyvän 200-300 miljardia yuania.
Postitusaika: 03.12.2022