Kuinka jarruroottorit valmistetaan?

Jos olet uusi auton omistaja ja ihmettelet, miten jarruroottoreita valmistetaan, lue lisää saadaksesi lisätietoja prosessista.Täällä keskustelemme siitä, kuinka jarruroottoreita valmistetaan suosituimmista materiaaleista, alumiiniseoksesta ja keramiikasta.Käymme myös läpi, miksi keramiikka on paras materiaali jarruroottoreille.Ja lopuksi keskustelemme siitä, kuinka ne on suunniteltu toimimaan yhdessä tehokkaamman ja turvallisemman ajoneuvon luomiseksi.

Alumiiniseos

Bullissa julkaistu tutkimus.Mater.Sci.osoittaa, että alumiiniseoksesta valmistettujen jarruroottoreiden hinta on 2,5 % pienempi kuin puhtaan AA6063:n.Tämä painonpudotus hyödyttää myös sisäisiä pyöräjärjestelmiä.Prosessi vähentää tehokkaasti roottorin kokonaispainoa 20 %.Edut ovat merkittäviä.Seos on tarpeeksi kevyt minimoimaan kokonaispainon 20 %.Lisäksi se vähentää kokonaismassaa 30 %.

Toinen alumiinijarruroottoreiden etu on, että ne ovat kevyitä, haihduttavat lämpöä nopeasti ja sulavat alemmassa lämpötilassa kuin useimmat muut materiaalit.Tämä kevyt materiaali sopii erityisen hyvin moottoripyöriin, koska ne painavat paljon vähemmän kuin raskaat ajoneuvot.Lisäksi alumiiniset jarruroottorit ovat helpompia jarruttaa.Hiilijarruroottorit ovat alumiinin lisäksi hiiltä sisältävää rautaa.Hiilen metallipitoisuus estää roottoria halkeilemasta suuressa rasituksessa ja vähentää jarrujen melua ja tärinää.Nämä roottorit ovat kuitenkin kalliimpia kuin rauta.

Alumiinioksidipäällysteiset alumiinijarruroottorit ovat varteenotettava vaihtoehto hyötyajoneuvoihin.Ne voidaan räätälöidä sopivaksi roottorin kunkin osan tarpeisiin.Tämän lisäksi alumiiniseoksesta valmistetut jarruroottorit eivät naarmuunnu.Ne ovat myös kestävämpiä.Alumiiniseoksesta valmistetut jarruroottorit voidaan tehdä näyttämään hiilijarruroottoreilta.

Edullinen menetelmä alumiiniseoksesta valmistettujen jarruroottoreiden valmistamiseksi sisältää työkappaleen koneistuksen aihiosta.Roottoriaihiolla on halutut ominaisuudet, kuten korkean lämpötilan kestävyys ja korkea kulutuskestävyys.Prototyyppi alumiiniseoksesta valmistettu jarruroottori valmistettiin ja sen ulkohalkaisija oli 12,2 tuumaa ja paksuus 0,625 tuumaa.Se painoi noin 1,75 kiloa koneistuksen jälkeen.

Ensimmäinen vaihe alumiiniseoksesta valmistetun jarruroottorin valmistuksessa on muotin luominen.Tämä muotti on valmistettu CNC-myllyllä.Tämän prosessin aikana muotin avulla leikataan metallilevy, jolla on roottorin tarkat mitat.Prosessin aikana leikkuuterä työnnetään työkappaleeseen haluttuun syvyyteen.Terän toistuva työntäminen ja vetäminen ulos voi tuottaa roottoreita, joiden syvyys on asteittain syvemmällä.

Alumiiniseos ja keramiikka

Alumiiniseoksesta ja keraamisista jarruroottoreista valmistettu prosessi sisältää toiminnallisesti luokiteltujen komponenttien lisäämisen alumiinioksidipohjaiseen jauheeseen.Tuloksena oleva roottori on saman paksuinen, mutta kevyempi.Lisäainevalmistus voi vähentää roottorin painoa jopa 20 paunalla, mikä on huomattava parannus perinteisiin menetelmiin verrattuna.Lisäksi keraamiset roottorit ovat kestävämpiä kuin alumiiniseosroottorit.

Vaikka rautapohjaiset jarruroottorit ovat yleisimpiä tyyppejä, ne voidaan valmistaa myös muista materiaaleista.Huipputeknisiin jarruroottoreihin liittyy useita etuja: ne ovat kevyitä ja kestäviä, ja ne kestävät korkeita lämpötiloja.Jos jarrut ovat kuitenkin alttiita halkeilemaan, se voi olla vaarallista.Alumiiniseoksesta valmistetut jarruroottorit ovat kestävämpiä kuin rautapohjaiset roottorit, ja ne ovat myös kalliimpia.

Alumiinilejeerinkilevyroottorin valmistusprosessi on samanlainen kuin keraamisen jarruroottorin valmistusprosessi.Seos muodostetaan puristamalla ja puristamalla alumiinia sisältäviä seoksia, kuten AA356.Roottorin komposiittiosa koneistetaan haluttuun muotoon.Sen jälkeen se lämpökovetetaan haluttujen pintaominaisuuksien saavuttamiseksi.Se on tehokas menetelmä, joka mahdollistaa energiansäästön.

Alumiiniseoksen tai keraamisen jarruroottorin valmistusprosessissa käytetään erityistä uunia.Sitten roottorit asetetaan hapettomaan ympäristöön ja päällystetään ohuella piikerroksella.Tässä prosessissa typpeä pumpataan uuniin ilman syrjäyttämiseksi, jolloin pii muuttuu nesteeksi.Lämmönsiirron lisäksi roottori kestää ruostetta ja korroosiota.

Paremman ajodynamiikan lisäksi kevyt alusta alentaa myös polttoaineen kulutusta.Kaksimateriaalista jarrulevyä käyttämällä valmistaja voi säästää yhdestä kahteen kiloa jarrua kohden.Tarkka luku riippuu kuitenkin auton mallista ja tarvittavasta materiaalimäärästä.Cobadisk-konseptia voitaisiin käyttää A–S-segmentin autoissa.Sen kevyt rakenne tekee niistä halutun valinnan kaiken budjetin kuljettajille.

Santa Brake on ammattimainen jarrulevyjen ja jarrupalojen valmistaja Kiinassa, jolla on yli 15 vuoden kokemus.Jarrulevyjen ja jarrupalojen tehtaana ja toimittajana tarjoamme laajan valikoiman tuotteita automaattisille jarruroottoreille ja jarrupaloille kilpailukykyisin hinnoin sekä joulupukin jarruja yli 30 maahan, joissa on yli 80 tyytyväistä asiakasta ympäri maailmaa.Tervetuloa kysymään lisätietoja!