Normaalisti tavallisten jarrupalojen kitkakerroin on noin 0,3 - 0,4, kun taas tehokkaiden jarrupalojen kitkakerroin on noin 0,4 - 0,5.Suuremmalla kitkakertoimella voit tuottaa enemmän jarrutusvoimaa pienemmällä poljinvoimalla ja saavuttaa paremman jarrutustehon.Mutta jos kitkakerroin on liian korkea, se pysähtyy äkillisesti ilman vaimennusta, kun astut jarruihin, mikä ei myöskään ole hyvä tila.
Tärkeää on siis se, kuinka kauan kestää saavuttaa itse jarrupalojen ihanteellinen kitkakerroinarvo jarrujen käytön jälkeen.Esimerkiksi huonon suorituskyvyn omaavien jarrupalojen jarrutusvaikutus on vaikea saavuttaa jopa jarruille astumisen jälkeen, mitä kutsutaan yleisesti huonoksi alkujarrutustehoksi.Toinen on se, että lämpötila ei vaikuta jarrupalojen suorituskykyyn.Tämä on myös erittäin tärkeää.Yleensä matalassa ja erittäin korkeassa lämpötilassa kitkakertoimella on taipumus pienentyä.Esimerkiksi kitkakerroin pienenee, kun kilpa-auto saavuttaa erittäin korkean lämpötilan, millä on kielteisiä seurauksia.Toisin sanoen kilpailuun jarrupalojen valinnassa on tärkeää tarkastella suorituskykyä korkeissa lämpötiloissa ja pystyä ylläpitämään vakaa jarrutusteho kilpailun alusta loppuun.Kolmas kohta on kyky ylläpitää vakautta nopeuden muuttuessa.
Jarrupalojen kitkakerroin on liian korkea tai liian pieni, mikä vaikuttaa jarrutustehoon.Esimerkiksi kun auto jarruttaa suurella nopeudella, kitkakerroin on liian pieni ja jarrut eivät ole herkkiä;kitkakerroin on liian korkea ja renkaat tarttuvat kiinni, mikä aiheuttaa ajoneuvon perään ja luiston.Yllä oleva tila muodostaa vakavan uhan ajoturvallisuudelle.Kansallisten standardien mukaan jarrujen kitkapalojen sopiva työlämpötila on 100 ~ 350 ℃.Huonolaatuisten jarrujen kitkapalojen lämpötila saavuttaa 250 ℃, sen kitkakerroin laskee jyrkästi, kun jarru on täysin epäkunnossa.SAE-standardin mukaan jarrujen kitkapalojen valmistajat valitsevat FF-tason arvokertoimen eli kitkakertoimen 0,35-0,45.
Yleensä tavallisten jarrupalojen tekniset tiedot asetetaan noin 300 °C - 350 °C lämpötaman alkamiseksi;kun taas korkean suorituskyvyn jarrupalat ovat noin 400 °C - 700 °C.Lisäksi kilpa-autojen jarrupalojen lämmönvajavuus on asetettu mahdollisimman korkealle, jotta tietty kitkakerroin säilyy, vaikka lämpötaman alkaessa.Tavallisten jarrupalojen lämmönvajavuusaste on yleensä 40–50 %;korkean suorituskyvyn jarrupalojen lämmönvajavuusaste on 60–80 %, mikä tarkoittaa, että tavallisten jarrupalojen kitkakerroin ennen lämpölamaa voidaan säilyttää myös lämpötaman jälkeen.Jarrupalojen valmistajat ovat työskennelleet hartsikoostumuksen, sen sisällön ja muiden kuitumateriaalien tutkimuksen ja kehittämisen parissa lämmön taantuman pisteen ja lämmön taantuman nopeuden parantamiseksi.
Santa Brake on investoinut paljon rahaa jarrupalojen koostumusten tutkimukseen ja kehittämiseen vuosien varrella, ja on nyt muodostanut täydellisen puolimetallisen, keraamisen ja vähämetallisen formulaatiojärjestelmän, joka voi mukautua erilaisten tarpeiden mukaan. asiakkaita ja erilaisia maastoja.Tervetuloa tiedustelemaan tuotteistamme tai vierailemaan tehtaallamme.
Postitusaika: 06.01.2022