Autoteollisuuden jatkuvan kehityksen myötä myös jarrulevyjen kysyntä on lisääntynyt.Tässä yhteydessä myös jarrulevyjen käsittelytekniikka on muuttunut.Tässä artikkelissa esitellään ensin kaksi yleisesti käytettyä jarrutusmenetelmää: levyjarru ja rumpujarru, ja niitä verrataan.Sen jälkeen se keskittyi levyjarrumenetelmän pääosan, jarrulevyn prosessointiteknologiaan ja analysoi jarrulevymarkkinoita.Uskotaan, että jarrulevyjen valmistajan tulisi esitellä kykyjä, parantaa tuotteiden laatua ja ottaa itsenäisen innovaation tie.
1. Tällä hetkellä on kaksi jarrutusmenetelmää: levyjarrut ja rumpujarrut.Monissa autoissa käytetään nykyään levyjarruja edessä ja takana, koska levyjarruilla on seuraavat edut rumpujarruihin verrattuna: levyjarruilla on hyvä lämmönpoistokyky, eivätkä ne aiheuta lämpöhajoamista nopean jarrutuksen vuoksi;lisäksi levyjarrut eivät aiheuta jatkuvaa Jarrulle astumisen aiheuttama jarruvikailmiö varmistaa ajoturvallisuuden;levyjarru on rakenteeltaan yksinkertaisempi kuin rumpujarru ja se on kätevä huoltoon.
2. Jarrulevy (kuten kuvassa) auton levyjarrun jarrukomponenttina määrää auton jarrutusvaikutuksen laadun.Jarrulevy pyörii myös auton käydessä.Jarruttaessa jarrusatula puristaa jarrulevyn muodostaen jarrutusvoiman.Suhteellisesti pyörivä jarrulevy on kiinnitetty niin, että se hidastaa tai pysähtyy.
3. Jarrulevyjen käsittelyvaatimukset
Jarrulevy on tärkeä osa jarrujärjestelmää.Hyvä jarrulevy jarruttaa vakaasti ilman melua eikä jarruta.
Siksi käsittelyvaatimukset ovat korkeammat, kuten:
1. Jarrulevy on valutuote, eikä pinta vaadi valuvirheitä, kuten hiekkareikiä ja huokosia, ja se on taattu
Jarrulevyn lujuus ja jäykkyys voivat estää onnettomuuksia ulkoisten voimien vaikutuksesta.
2. Levyjarruja jarrutettaessa käytetään kahta jarrupintaa, joten jarrupintojen tarkkuus on suurempi.Lisäksi,
Varmista asennon tarkkuus.
3. Jarruttaessa syntyy korkea lämpötila, ja jarrulevyn keskellä tulee olla ilmakanava lämmön haihtumisen helpottamiseksi.,
4. Jarrulevyn keskellä oleva reikä on asennuksen tärkein vertailukohta.Siksi reikien työstöprosessi on erityisen tärkeä
Kyllä, työstössä käytetään yleisesti BN-S30 materiaalin työkaluja.
Jarrulevyjen yleisesti käytetty materiaali on kotimaani harmaa valurauta 250 standardi, jota kutsutaan nimellä HT250.Tärkeimmät kemialliset komponentit ovat: C (3,1-3,4), Si (1,9-2,3), Mn (0,6-0,9), ja kovuusvaatimukset ovat välillä 187-241.Jarrulevyaihio käyttää tarkkuusvalua ja lämpökäsittely parantaakseen valuprosessin aikana syntyvää sisäistä jännitystä, vähentää muodonmuutoksia ja halkeilua sekä parantaa valun työstötehoa.Seulonnan jälkeen vaatimukset täyttävät karkeat osat käsitellään koneistamalla.
Prosessi on seuraava:
1. Karkea sorvaus suurella pyöreällä ulkopinnalla;
2. Karkean auton keskireikä;
3. Karkean auton pieni pyöreä päätypinta, sivupinta ja oikea sivujarrupinta;
4. Karkean auton vasen jarrupinta ja sisäreiät;
5. Puolivalmis auto, jossa on suuri ulkokehäpinta, vasen jarrupinta ja jokainen sisäreikä;
6. Puolivalmiin auton pieni ulkoympyrä, päätypinta, keskireikä ja oikeanpuoleinen jarrupinta;
7. Hieno kääntyvä ura ja oikea jarrupinta;
8. Valmiin auton vasen jarrupinta ja pieni pyöreä päätypinta, valmiin auton vasemman puolen pyöreä alapinta, sisäreikä on viistetty;
9. Poraa reiät purseiden poistamiseksi ja puhalluslastujen poistamiseksi;
10. Varastointi.
Postitusaika: 26.11.2021